Toyota gewinnt die 94. 24 Stunden von Le Mans

Die Zielflagge auf dem Circuit de la Sarthe: Toyota ist der große Sieger der 94. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans. Der TR010 Hybrid von Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries mit der Startnummer 7 holte den Sieg.

Damit beendet der japanische Hersteller die Serie von drei aufeinanderfolgenden Erfolgen der Scuderia Ferrari, die die Ausgaben 2023, 2024 und 2025 gewonnen hatte. Toyota selbst hatte das legendäre französische Rennen bereits von 2018 bis 2022 für sich entschieden.

Toyota TR010 Hybrid legt den Grundstein für den Le-Mans-Sieg

Anders als in anderen Jahren wurde Toyotas Triumph bereits abseits der Strecke vorbereitet. Die beiden TR010 Hybrid starteten vom Ende des Hypercar-Feldes auf den Positionen 14 und 15, zogen ihre ersten Tankstopps jedoch schon in der ersten Rennstunde vor. Dieser strategische Schachzug überraschte die gesamte Konkurrenz.

Im weiteren Rennverlauf zeigten die Toyota stets ein hohes und zugleich äußerst konstantes Tempo. Obwohl sie während der 24 Stunden zwei Boxenstopps mehr als ihre BMW-Rivalen absolvierten, gewann der Wagen mit der Startnummer 7 das Rennen. Unter den Fahrzeugen im Kampf um den Sieg absolvierte der Cadillac #12 die meisten Stopps.

Der TR010 Hybrid #7 von Conway, Kobayashi und de Vries hielt die Konkurrenz bis zur Ziellinie auf Distanz und überquerte sie 10,913 s vor dem BMW M Hybrid V8 von Team WRT mit der Startnummer 20. Robin Frijns, Sheldon van der Linde und René Rast erzielten damit das beste BMW-Ergebnis in Le Mans seit der Rückkehr des Herstellers in die Kategorie im Jahr 2024.

Hypercar: Toyota vor BMW und Cadillac

Den letzten Platz auf dem Podium sicherte sich mit 20,417 s Rückstand auf die Sieger der zweite Toyota. Im #8 fuhren Sébastien Buemi, Brandon Hartley und Ryo Hirakawa. Nach einem 24-Stunden-Rennen lagen zwischen dem Erst- und Drittplatzierten lediglich 20 Sekunden.

Vierter wurde der Cadillac V-Series.R #12 von Norman Nato, Will Stevens und Louis Delétraz vor dem Ferrari #51, der das Rennen 2023 gewonnen hatte.

Aus portugiesischer Sicht verpasste António Félix da Costa im Alpine #35 die Top 5 um einen Rang. Filipe Albuquerque kam im Cadillac #101 dagegen nicht über den neunten Platz hinaus.

In der Hypercar-Kategorie ist zudem der siebte Rang von Aston Martin hervorzuheben, der dem Hersteller sein bislang bestes Ergebnis in diesem Wettbewerb einbrachte. Peugeot, das bei dem französischen Rennen sein hundertjähriges Jubiläum feiert, verfehlte die Top 10 knapp und belegte die Plätze 11 und 12.

Der Neuling Genesis zeigte im Qualifying und in den ersten Rennstunden zunächst vielversprechende Ansätze. Am Ende erreichte jedoch nur eines der beiden Autos das Ziel, und mehr als Platz 13 war nicht möglich.

Und was geschah in LMP2 und LMGT3?

In der LMP2-Kategorie wiederholte das Europol-Competition-Trio Tom Dillmann, Nick Yelloly und Jakub Smiechowski seinen Sieg aus dem Jahr 2025. Das polnische Team sicherte sich außerdem den zweiten Podiumsplatz mit dem Fahrzeug #343 von Nico Müller, Reshad de Gerus und Bijoy Garg.

Der Prototyp #29 von Forestier Racing by Panis komplettierte das LMP2-Podium. Das portugiesische Team Algarve Pro Racing kam in der Kategorie nicht über Rang 12 hinaus.

In LMGT3 ging der Sieg an den Corvette Z06 #33 des britischen Teams TF Sport, gefahren von Jonny Edgar, Ben Keating und Nicky Catsburg. Der Lexus #78 von Akkodis ASP Team wurde Zweiter, während der Aston Martin #23 von Heart of Racing mit Gray Newell, Dudu Barrichello und Jonny Adam das Podium vervollständigte.