Ford SuperVan 4.2: bereit für Pikes Peak

Martin Falkenberg • 31. August 2026 14:17

Schon seit Ende Februar war bekannt, dass Ford seine leistungsstarke SuperVan zum berühmten Pikes Peak International Hill Climb schicken würde. Das Rennen hat für die Marke mit dem blauen Oval eine lange Tradition: Bereits bei der ersten Austragung 1916 war Ford mit einem Model T vertreten.

Nun hat Ford die SuperVan 4.2 vorgestellt – die endgültige Ausführung des „Super-Transit“ für das „Rennen in die Wolken“, entwickelt von STARD (Stohl Advanced Research and Development).

Was sich bei der SuperVan 4.2 verändert

Die SuperVan 4.2 stellt eine weiterentwickelte Variante der SuperVan 4 dar, die 2022 in Goodwood zu sehen war. Was wurde verändert? Die Antwort „alles“ wäre vermutlich nicht weit von der Wahrheit entfernt.

Zunächst wurde die SuperVan 4.2 aerodynamisch vollständig überarbeitet. Sie erhält einen neuen, riesigen Heckspoiler sowie einen Frontsplitter aus Carbon. Um auch die Gesamtmasse zu senken, wurde zudem das Chassis angepasst – wie genau, hat Ford allerdings nicht bekannt gegeben.

Der Schwerpunkt lag offenbar auf den aerodynamischen Anforderungen der Pikes-Peak-Strecke. Diese beginnt auf 1440 m Höhe und führt bis auf 4302 m, wo die Luft deutlich dünner ist. Das neue Aerodynamikpaket erzeugt daher bei 242 km/h (150 mph) nahezu zwei Tonnen Abtrieb (Downforce).

Beim Antrieb kommen nun nicht mehr vier, sondern „nur“ noch drei Elektromotoren zum Einsatz. Ein Elektromotor sitzt an der Vorderachse, während zwei weitere die Hinterachse antreiben.

Der Allradantrieb bleibt erhalten, doch die Leistung sinkt von 2000 PS bei der SuperVan 4 auf „bescheidene“ etwas mehr als 1400 PS (1050 kW).

Die Energie liefern Ultra High Performance Li-Polymer-NMC-Zellen von STARD (Lithium-Polymer mit ultrahoher Leistung / Nickel-Kobalt-Mangan). Darüber hinaus erreicht die Rekuperationsleistung jetzt bis zu 600 kW.

Auch die Antriebswellen wurden optimiert, während sämtliche nicht benötigten Bauteile entfernt wurden. All das dient der Gewichtsreduzierung der Ford SuperVan. Sogar die Windschutzscheibe besteht aus extrudiertem Acrylglas (Perspex).

Das Entwicklungsteam der Ford SuperVan 4.2 hat die Bremsanlage außerdem mit Carbon-Bremsscheiben aufgerüstet. Für besseren Kontakt zur Fahrbahn entschied man sich für geschmiedete Magnesiumfelgen mit Pirelli-Rennreifen.

Romain Dumas am Steuer der Ford SuperVan 4.2

Für diese neue Ausführung setzt Ford auf die Erfahrung von Romain Dumas, der zum achten Mal bei diesem Rennen antritt. Dumas hält seit 2018 den Pikes-Peak-Rekord, den er ebenfalls mit einem Elektrofahrzeug aufstellte: dem Volkswagen ID. R.

Hat die Ford SuperVan 4.2 Chancen auf den Sieg am Pikes Peak? Dumas hatte dies bereits zuvor angesprochen: „Verbrennungsmotoren verlieren in der Höhe Leistung, die Elektromotoren der SuperVan haben diesen Verlust nicht“.

Deshalb ist Romain Dumas überzeugt, dass die SuperVan „eine echte Kandidatin für die Spitzenplätze“ sein kann. Das wäre historisch: Ein „teuflischer“, elektrifizierter Transporter würde das „Rennen in die Wolken“ gewinnen.