Hyundai Motorsport im WRC: Die portugiesische Stärke im Team

„Guten Morgen, willkommen bei Hyundai Motorsport.“ Mit einer Mischung aus Überraschung und Stolz begrüsste uns Nicoletta Russo, Kommunikationsverantwortliche von Hyundai Motorsport in der Rallye-Weltmeisterschaft, auf Portugiesisch.

Die Portugiesin verantwortet nicht nur die Kommunikation des gesamten Teams. Sie organisiert ebenso die Termine von Fahrern, Gästen und Fans, die das grösste Motorhome der Rallye-Weltmeisterschaft besuchen. Ziel unseres Besuchs war es, die Struktur des Hyundai-Werksteams Hyundai Motorsport aus nächster Nähe kennenzulernen.

Portugal stark vertreten

Uns war zunächst nicht bewusst, wie ausgeprägt die portugiesische Präsenz bei Hyundai Motorsport ist. Portugiesische Mitarbeiter sind in der WRC-Struktur von Hyundai in sämtlichen Bereichen vertreten: vom Ingenieurteam bis zu den Mechanikerteams – und natürlich auch in der Kommunikation, entschuldige, Nicoletta!

Die Namensliste ist lang: Orlando Lourenço (Leiter der Mechaniker), Rui Soares (Ingenieur), Jorge Leite (Mechaniker), André Barbosa (Mechaniker), Nuno Cardoso (Telemetrieanalyst), Sergio Couto (Mechaniker), Paulo Baptista (Mechaniker) und Nicoletta Russo (Kommunikation und Veranstaltungen) gehören bei Hyundai Motorsport zu den Teammitgliedern mit portugiesischem Pass.

Natürlich sind sie nicht die einzigen Portugiesen im Tross der wichtigsten Rallye-Weltmeisterschaft. Sie bilden jedoch zweifellos die stärkste portugiesische Gruppe. Kein anderes Team beschäftigt so viele Portugiesen wie Hyundai. Insgesamt sind rund 20 Portugiesen in den Teams der WRC tätig. Portugal ist eben nicht nur Fussball …

Ein Handwerk, das in der Familie liegt

Neben Nicoletta konnten wir auch mit Sérgio Couto sprechen, dem Mechaniker, der für die rechte Vorderseite von Dani Sordos Hyundai i20 WRC zuständig ist. Ja, die rechte Vorderseite: Jede „Ecke“ des Fahrzeugs liegt in der Verantwortung eines einzelnen Mechanikers.

Die grosse Zahl portugiesischer Teammitglieder bei Hyundai Motorsport erklärt Sérgio Couto sehr nüchtern: „Es ist keine Frage der Nationalität, sondern der Kompetenz. Und in dieser Tätigkeit stehen die portugiesischen Mechaniker niemandem nach.“ Offenbar ist eher das Gegenteil der Fall.

Vielleicht ist es die legendäre Improvisationsfähigkeit, die heimische Mechaniker so begehrt macht. Sérgio Couto teilt diese Einschätzung allerdings nicht: „Hier ist alles hochgradig organisiert“, erklärte er uns und zeigte dabei auf einen Werkzeugkasten mit seinem Namen, in dem selbst der letzte Schlüssel akkurat verstaut war.

„Unsere Arbeitszeit für Eingriffe ist begrenzt, und wir dürfen keine Fehler machen – das entscheidet zwischen Sieg und Niederlage. Da ich für die rechte Vorderseite des Autos verantwortlich bin, habe ich für alles detaillierte Abläufe“, ergänzte er.

In einer Sportart, in der bis auf Hundertstelsekunden gemessen wird, zählt jedes Detail. Nach Ansicht von Sérgio Couto ist genau dieser Perfektionismus der Grund dafür, dass das Rallye-Programm von Hyundai Motorsport so erfolgreich ist: „Wir überlassen nichts dem Zufall.“

Die Hyundai-Motorsport-Maschine steht nie still

Auch zwischen den Rallyes kommt der Terminplan von Hyundai Motorsport nicht zur Ruhe. Sowohl Ingenieure als auch Mechaniker erhalten in den Einrichtungen von Hyundai Motorsport in Alzenau, Deutschland, fortlaufend Schulungen und Training.

All das dient dazu, dass an den entscheidenden Rennwochenenden keine Fehler passieren. Davon profitieren die Zuschauer ebenso wie die Kunden. Im Wettbewerb findet Hyundai einen Teil der Motivation, die Grenzen der Ingenieurskunst seiner Modelle weiter auszureizen. Ohne diese Verbindung hätte der Motorsport keinen Sinn.

Die Zahlen von Hyundai Motorsport in der WRC

Menschen, Maschinen und Ressourcen. Der Einsatz von Hyundai in der WRC ist der grösste im Fahrerlager. Das zentrale Motorhome erstreckt sich über zwei Etagen und umfasst den Servicebereich für alle Fahrzeuge, eine Lounge für Gäste, einen Besprechungsraum sowie weitere Räume mit unterschiedlichen Funktionen. Mehr als 100 Personen gleichzeitig in diesem Bereich anzutreffen, ist keine Seltenheit.

Wo wir gerade bei Zahlen sind, folgen einige weitere interessante WRC-Zahlen.

Bei Hyundai entfallen auf jedes Werksfahrzeug – insgesamt sind es vier Autos – ein Fahrer, ein Beifahrer, ein umfangreiches Mechanikerteam, unterstützendes Staff, Lastwagen und Servicefahrzeuge. Um vier Fahrzeuge zu betreuen, ist also eine riesige Menge an Personal und Material erforderlich. Es ist ein echtes „mobiles Dorf“, das durch alle vier Ecken der Welt reist.

Als wir gerade gehen wollten, hörten wir im Hintergrund eine Stimme fragen: „Hat es euch gefallen?“ Es war niemand Geringerer als Alain Penasse, der Team Manager von Hyundai in der WRC. Auf seinen Schultern liegt die Verantwortung, dieses „Dorf“ zu koordinieren.

„Ja, es hat uns sehr gefallen“, antworteten wir. Fünf Minuten lang – nicht länger, denn die Uhr kennt keine Gnade – sprach Alain Penasse mit uns. Der heutige Team Manager von Hyundai erzählte uns, dass er früher Journalist und Fotograf war; auf diese Weise näherte er sich seiner Leidenschaft für Autos. Eine Leidenschaft, die in Belgien auf der legendären Rennstrecke Spa-Francorchamps begann und schliesslich zur Einladung führte, Team Manager der koreanischen Marke mit deutschem Akzent zu werden. Warum deutscher Akzent? Das ist eine andere Geschichte … du findest sie hier.