Mercedes-AMG GT Black Series: Rekord auf dem Nürburgring

In der Nacht vor diesem Test habe ich kaum geschlafen – ich gebe zu, dass ich nervös war wegen allem, was mich erwartete. Dass ich statt der üblichen drei oder vier Runden auf der Rennstrecke mehr als zehn Runden am Limit fahren würde, ahnte ich jedoch nicht. Die Vermutung, dass dieses Auto das schnellste auf dem Nürburgring werden könnte, stand allerdings schon seit einigen Monaten im Raum.

Wenn ich gedanklich auf all die Erlebnisse der vergangenen acht Jahre bei Razão Automóvel zurückblicke, gehört dieses zweifellos zu den prägendsten Momenten.

Nicht nur aus den offensichtlichen Gründen – wegen des Autos, der Erfahrung auf der Rennstrecke und so weiter –, sondern auch, weil diese Reise mitten in der Covid-19-Pandemie mit ihren zahlreichen Einschränkungen stattfand. Es war eine der wenigen Dienstreisen, die ich in diesem Jahr unternommen habe, und damit ein starker Kontrast zum hektischen Alltag eines „normalen Jahres“.

Ich packte gerade meinen Koffer für die Rückreise und versuchte noch immer, alles, was auf der Rennstrecke passiert war, gedanklich zu verarbeiten, als die Region Lissabon und Tejo-Tal von Deutschland als Risikogebiet auf die schwarze Liste gesetzt wurde. Wenige Stunden später wurden sämtliche Tests abgesagt, die wir bis Jahresende in Deutschland geplant hatten.

Oranger Dämon: Mercedes-AMG GT Black Series

Gegenüber dem Mercedes-AMG GTR, den ich interessanterweise ebenfalls etwa ein Jahr zuvor getestet hatte, erhielt er umfangreiche Änderungen an Motor und Aerodynamik. Damit kündigte sich eine echte Rennstreckenmaschine mit Straßenzulassung an.

Beim Briefing von Bernd Schneider, das ich bereits am Steuer sitzend erhielt – einen Ausschnitt dieses Moments gibt es in unserem Video zu sehen –, erklärte mir der viermalige DTM-Champion, ich könne bei Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle tun, was ich wolle. Vorausgesetzt, ich überschätze meine Grenzen nicht und überhole nicht das baugleiche Auto, das er vor mir fuhr (ja, Bernd, ich überhole dich rechts … in meinen Träumen!).

Bei meinem letzten Besuch auf dem Lausitzring musste ich ebenfalls einem anderen Fahrer hinterherjagen – zumindest versuchen, es zu tun: „unserem“ Tiago Monteiro. Er saß, genau wie ich, am Steuer der jüngsten Generation des Honda Civic Type R.

Kurz gesagt: ein Test ohne Einschränkungen, am Steuer eines Supersportwagens mit 730 PS, die vollständig an die Hinterräder geleitet werden, und unter Anleitung einer Motorsportlegende.

Über den Mercedes-AMG GT Black Series werde ich mich nicht weiter auslassen. Alles, was ich dazu sagen wollte, habe ich bereits in knapp 20 Minuten Film gesagt, die von Filipe Abreu meisterhaft geschnitten wurden.

Die „Black Series“-Modelle waren nie für Rundenrekorde bekannt – noch weniger dafür, leicht zu beherrschen zu sein. Ihr Ruf gründete vielmehr auf der brutalen Kraftentfaltung an den Hinterrädern und einem Preis, der zu dieser Brutalität passte.

Beim Mercedes-AMG GT Black Series erkannte die Marke aus Stuttgart jedoch das Potenzial, die Black Series auf ein anderes Niveau zu heben.

Ein Rekord unter widrigen Bedingungen: Geht es noch schneller?

Gestern Abend kam die Bestätigung dessen, was wir bereits erwartet hatten: Nach den neuen Regeln zur Anerkennung eines Rekords ist dies das schnellste Serienmodell auf der Nürburgring-Nordschleife.

Er unterbot den Rekord des Lamborghini Aventador SVJ unter ungünstigen Wetterbedingungen: bei 7 °C Außentemperatur und mit teilweise nasser Strecke, wie im von Mercedes-AMG veröffentlichten Video zu sehen ist.

Nach einem kurzen, aber umfassenden Workshop auf der Rennstrecke über Motor und Aerodynamik fragte ich einen der Mercedes-AMG-Ingenieure, ob wir es hier mit dem schnellsten Serienauto auf dem Nürburgring zu tun haben könnten. Seine Antwort kam mit einem breiten Lächeln: „Dazu kann ich nichts sagen.“

Am Steuer dieses rekordverdächtigen Dämons saß Maro Engel. Der 35-jährige Mercedes-AMG-Fahrer demonstrierte eindrucksvoll, wie sich selbst unter solch schwierigen Bedingungen sämtliche Grenzen herausfordern lassen. Ein vollständig verifizierter Rekord, erzielt mit Serienspezifikation einschließlich der Reifen und mit einem Fahrzeug, wie es dem Kunden ab Werk ausgeliefert wird.

Aufgeben? Das tun wir Menschen nicht.

Auf dieser großen Reise der automobilen Entwicklung ist eine weitere Grenze gefallen. Das ist nichts Neues: Unser Drang, die eigenen Grenzen zu überwinden, und unsere Weigerung, uns mit dem Gegebenen abzufinden, sind tief in unserer Existenz verankert.

Mercedes-AMG hat gezeigt, dass sich die Marke selbst in einer Zeit, in der die Welt eine der größten Herausforderungen ihrer Geschichte durchlebt, weiter übertreffen kann – und eines ihrer Modelle zum schnellsten auf dem Nürburgring gemacht.

Dieser Widerstandsgeist, der die gesamte Automobilindustrie und natürlich uns Menschen prägt, ist der Grund, warum wir durchhalten. Selbst dann, wenn jeder weitere Schritt immer schwieriger zu werden scheint.

Die Nächsten können kommen! Bis ein neuer Rekord aufgestellt wird, dürfte es nicht lange dauern. Wir werden in vorderster Reihe dabei sein – sofern es natürlich erlaubt ist.