Citroën C1 für die C1-Trophäe rennfertig machen

„Mein Traum war es, Rennfahrer zu werden“. Dieser Satz gehört wohl zu den meistgehörten Aussagen unter Autoenthusiasten. Wer hat ihn schließlich noch nie gesagt?

Doch Rennfahrer zu werden, ist nicht einfach. Häufig – vielleicht sogar in den meisten Fällen – scheitert es nicht am Talent, sondern an fehlenden Möglichkeiten.

Könnte das beim bescheidenen Citroën C1 ähnlich sein? Fehlt ihm lediglich die Gelegenheit? Lässt sich der kleine C1 mit den passenden Änderungen in ein Rennauto verwandeln?

Wie dieser Artikel zeigt, braucht es gar nicht so viele Umbauten, um aus dem Citroën C1 eine rennstreckentaugliche Maschine zu machen.

C1-Trophäe: Von der Straße auf die Rennstrecke

Falls du noch nie von der C1-Trophäe gehört hast: Willkommen zurück auf der Erde. Dabei handelt es sich um eine sehr erschwingliche, von Motor Sponsor organisierte Rennserie, die auf dem einfachen und zuverlässigen Citroën C1 basiert.

Dieses Modell wurde bekanntlich nicht dafür entwickelt, auf der Rennstrecke zu glänzen – aber das lässt sich ändern.

Der Veranstalter der Rennserie hat einen Umrüstsatz zusammengestellt, der den C1 in eine echte Rennmaschine verwandeln soll. Passend zu einem Wettbewerb, der wettbewerbsorientiert, unterhaltsam, sicher und kostengünstig sein will.

Was umfasst der Umrüstsatz für die C1-Trophäe?

• Überrollbügel
• Angepasste Querlenker
• Angepasste Antriebswellen
• Verlängerungen für die Spurstangenköpfe
• Schutz für Kraftstoffleitungen und Tank
• Ballasthalterung

Nachdem wir nun alle Bestandteile des Umrüstsatzes kennen, schauen wir uns an, welchen Nutzen sie jeweils für den Citroën C1 haben.

Überrollbügel

Der Überrollbügel aus dem Umrüstsatz der C1-Trophäe besitzt nicht nur eine FPAK-Homologation für diese Rennserie, sondern kann auch für andere Wettbewerbe homologiert werden. Es dürfte daher nicht mehr lange dauern, bis die kleinen Citroën C1 auch außerhalb der C1-Trophäe bei weiteren Rennen auftauchen.

Seine Aufgaben liegen auf der Hand: Er schützt den Fahrer bei einem Unfall und verbessert zugleich die Fahrdynamik, weil der Überrollbügel die Verwindungssteifigkeit der Karosserie erhöht.

Angepasste Querlenker

Die neuen Querlenker ermöglichen die Einstellung von Sturz und Nachlauf – eine der wenigen Anpassungsmöglichkeiten, die das Reglement der Rennserie zulässt. Dadurch kann sich das Kurvenverhalten verbessern. Der maximal erlaubte Sturz beträgt vorne -4.0º und hinten -3,5º.

Die Entscheidung liegt bei dir: mehr Bremsleistung oder bessere Traktion in Kurven? Oder lieber etwas von beidem? Rennen werden genau durch solche Details gewonnen oder verloren.

Angepasste Antriebswellen

Dieses Bauteil dient vor allem der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Im Renneinsatz ist es einer deutlich höheren Belastung ausgesetzt, als sie für ein Auto vorgesehen ist, das ursprünglich für die Stadt und nicht für die Rennstrecke konzipiert wurde.

Deshalb wurden die Antriebswellen der Citroën C1 für die Rennserie verstärkt.

Verlängerungen für die Spurstangenköpfe

Da sich durch die geänderten Querlenker auch die Breite der Vorderachse vergrößert, werden längere Spurstangenköpfe benötigt.

Schutz für Kraftstoffleitungen und Tank

Weitere Komponenten dienen der Sicherheit – nicht nur der des Fahrers, sondern aller Personen auf der Strecke. Der Schutz von Kraftstoffleitungen und Tank verhindert direkte Beschädigungen dieser Teile, sei es durch einen Zusammenstoß oder durch die Hitzeentwicklung eines anderen Bauteils.

Das Ziel? Niemand soll zu Schaden kommen, und dein geliebter Citroën C1 soll nicht zu einem Feuerball werden.

Ballasthalterung

Auf der Ballasthalterung wird das Zusatzgewicht angebracht, das jedes Auto benötigt, um ohne Fahrer das Mindestgewicht von 860 kg zu erreichen. Montiert wird diese Halterung anstelle des Beifahrersitzes.

Die Liste geht weiter …

Neben den Bestandteilen des vom Veranstalter bereitgestellten Umrüstsatzes sind weitere Teile vorgeschrieben:

• Stoßdämpfer
• Federn
• Rennsitz
• Sicherheitsgurte
• Feuerlöscher
• Batterietrennschalter

Stoßdämpfer

Bei diesem Bauteil lässt die Organisation eine der wenigen Freiheiten zu. Es können die originalen Citroën-Stoßdämpfer verwendet oder KYB- beziehungsweise Bilstein-Dämpfer eingebaut werden. Letztere sorgen naturgemäß für besseres Kurvenverhalten und mehr Stabilität und sind deshalb die empfehlenswertere Wahl.

Federn

Bei den Federn gilt dasselbe Prinzip: Die Citroën-Federn dürfen bleiben, alternativ kann zwischen Eibach und Apex gewählt werden. Auch hier ist der Wechsel zu einer dieser Optionen ratsam.

Rennsitz

Der Einbau eines FIA-homologierten Rennsitzes ist Pflicht. Marke und Modell darf jeder selbst bestimmen, sofern die erforderliche Homologation vorliegt, denn dabei handelt es sich um eine persönliche Vorliebe.

Sicherheitsgurte

Vorgeschrieben sind Vierpunkt-Renngurte. Warum, muss man wohl nicht weiter erläutern, oder?

Feuerlöscher

Es reicht nicht aus, einfach einen Feuerlöscher im C1 unterzubringen. Zusätzlich muss ein mit dem Feuerlöscher verbundenes System installiert werden, damit ein Brand im Motorraum gelöscht werden kann.

Batterietrennschalter

Aus Sicherheitsgründen ist auch ein Batterietrennschalter vorgeschrieben. So können die Streckenposten nach einem Unfall von außen die Stromversorgung des Autos unterbrechen.

Danach bleiben nur noch zwei Punkte übrig …

• Bremsen
• Reifen

Bremsen

Bei der Bremsanlage müssen die speziell für die C1-Trophäe vorgesehenen Ferodo-Bremsbeläge verwendet werden, die vom Veranstalter geliefert werden.

Reifen

Auch die Reifen stellt der Veranstalter bereit. Vorgeschrieben sind Nankang AS1 in der Originalgröße 155/55 R 14, versehen mit dem Schriftzug des Veranstalters auf der Reifenflanke. Auch damit sollen Wettbewerbsfähigkeit und niedrige Kosten sichergestellt werden.

Die C1-Trophäe verspricht Spannung!

Nach all diesen Maßnahmen sowie einigen weiteren Details – etwa getönten und transparenten Folien auf den Spiegeln, um Lichtreflexionen und das Umherfliegen von Splittern bei einem Bruch zu verringern, einem Abschlepphaken und einem Fensternetz – ist dein Citroën C1 bereit für den Wettbewerb.

In der ersten Saison der C1-Trophäe werden mehr als 40 Autos in der Startaufstellung stehen, und eines davon gehört dem Team Razão Automóvel/Clube Escape Livre - *die erste Kurve wird spannend …*

Das erste Rennen findet bereits am 7. April in Braga statt, doch vorher werden wir noch einige Tests absolvieren … Behalte unsere Website, Instagram und YouTube im Blick, damit du keinen Moment unserer Teilnahme an der C1-Trophäe verpasst.

Was kostet das alles?

Schon bald rechnen wir in einem weiteren Artikel alles genau vor und verraten dir, wie viel du für einen Citroën C1 ausgeben kannst, der für die C1-Trophäe bereit ist. „Behalte es im Blick!“