Auf dem Autódromo Internacional do Algarve präsentierte Peugeot der Welt kürzlich den 9X8, seinen neuen Langstreckenprototypen mit einem hochgesteckten Ziel: bereits 2023 die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen.
Für Peugeot bot die Einführung der neuen Kategorie LMH, kurz für Le Mans Hypercars, die ideale Gelegenheit, seiner langen und erfolgreichen Geschichte in Langstreckenmeisterschaften und bei den 24 Stunden von Le Mans ein weiteres Kapitel hinzuzufügen. Diese Geschichte begann vor mehr als 30 Jahren.
Nach dem 905 mit frei saugendem V10-Benzinmotor und dem 908 HDI mit V12-Dieselmotor – beide Sieger in Le Mans – kehrt Peugeot nun mit dem hybriden 9X8 in die Spitzenklasse der Langstreckenmeisterschaften zurück.
Der Prototyp trägt den Wandel in der Automobilindustrie Rechnung und verfügt über einen Hybridantrieb: Ein 2,6-Liter-V6-Biturbo in Mittelmotor-Heckanordnung arbeitet mit einem Elektromotor an der Vorderachse zusammen. Das sorgt für Allradantrieb und eine kombinierte Höchstleistung von 500 kW beziehungsweise 680 PS.
Peugeot 9X8: Design ohne Heckflügel
Für besonders viel Gesprächsstoff rund um den 9X8 sorgt jedoch sein Design. Die LED-„Krallen“ kennzeichnen ihn zwar eindeutig als Peugeot, doch vor allem der fehlende Heckflügel wirft Fragen auf: Wie kann dieser Prototyp ohne einen großen Heckflügel die erforderlichen Abtriebswerte erzeugen?
Diogo Teixeira war auf der Rennstrecke in Portimão und konnte Jean-Marc Finot, den Leiter von Stellantis Motorsport, genau zu diesem faszinierenden Merkmal befragen – ein Video, das man nicht verpassen sollte:
Neben Jean-Marc Finot sprach Diogo auch mit Linda Jackson, der Geschäftsführerin von Peugeot. Obwohl sie Ende 2019 noch nicht an der Spitze der französischen Marke stand, war sie seit Beginn aktiv an der Entwicklung dieses Programms beteiligt.
Debüt auf der Rennstrecke bereits im Juli
Die Wahl des Autódromo Internacional do Algarve diente Peugeot nicht nur zur Weltpremiere des 9X8, sondern auch zur Fortsetzung der Entwicklungstests der neuen Rennmaschine.
Die Strecke von Portimão gehört zu den fünf Kursen, die Peugeot für die Entwicklung seines Hypercars ausgewählt hat. Die weiteren Teststrecken für den 9X8 sind Le Castellet in Frankreich, MotorLand Aragón und Barcelona in Spanien sowie Magny-Cours, ebenfalls in Frankreich.
Peugeot 9X8 startet bei den 6 Stunden von Monza
Auf das Renndebüt des Peugeot 9X8 muss man allerdings nicht lange warten. Bereits am 10. Juli, beim vierten Lauf der FIA WEC, der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, wird der neue Hypercar bei den 6 Stunden von Monza in Italien erstmals eingesetzt.
Peugeot wird zwei 9X8 an den Start bringen und hat die Fahrer bereits benannt: Paul Di Resta, Loïc Duval, Mikkel Jensen, Gustavo Menezes, James Rossiter und Jean-Éric Vergne. Offen bleibt lediglich, wie die endgültigen Fahrerbesetzungen für die beiden Fahrzeuge aussehen werden.
Nach Monza treten die Peugeot 9X8 bei zwei weiteren Rennen an: bei den 6 Stunden von Fuji in Japan im September sowie bei den 8 Stunden von Bahrain im November.
Der Einsatz bei den 24 Stunden von Le Mans folgt im kommenden Jahr 2023, wenn das legendäre Langstreckenrennen zugleich seinen 100. Geburtstag feiert.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen