Portugiesische Formel-1-Fahrer: Die Geschichte ihrer Einsätze

Mit der unerwarteten Rückkehr der Formel 1 nach Portugal im Jahr 2020 – ausgelöst durch ein Virus, das die Welt auf den Kopf stellte – wurde bei uns ein nostalgisches Gefühl geweckt. Schließlich hatte seit 1996 kein Großer Preis mehr auf portugiesischem Boden stattgefunden. Von dort war es nur ein kleiner Schritt bis zur Frage nach den portugiesischen Formel-1-Fahrern im Lauf der Zeit.

In 70 Jahren Formel 1 – die erste offizielle Meisterschaft dieser Disziplin wurde 1950 ausgetragen – gab es lediglich neun portugiesische Fahrer, die in irgendeiner Form am „großen Zirkus“ beteiligt waren. Zählt man nur jene, die tatsächlich Rennen bestritten und/oder an Meisterschaften teilnahmen, schrumpft diese Zahl auf gerade einmal vier …

Dieses Quartett bildet einen hervorragenden Ausgangspunkt für unseren Überblick über die portugiesischen Formel-1-Fahrer (im folgenden Beitrag: Tiago Monteiro, Pedro Lamy, Pedro Matos Chaves und „Nicha“ Cabral).

Tiago Monteiro

Tiago Monteiro war der letzte portugiesische Fahrer, der an einer Formel-1-Meisterschaft teilnahm. Er bestritt 2005 und 2006 zwei vollständige Saisons, nachdem er bereits 2004 als Testfahrer für Minardi Formel-1-Einsitzer gefahren war. Unter den portugiesischen Formel-1-Fahrern war Monteiro letztlich auch der erfolgreichste.

Als einziger Portugiese stand er auf dem Podium: Für Jordan wurde er beim Großen Preis der USA 2005 Dritter. Sein Talent steht außer Frage, doch dieses Ergebnis entstand unter ungewöhnlichen Umständen, da die führenden Teams wegen Sicherheitsproblemen mit Michelin-Reifen nicht zum Rennen in den USA antraten. In derselben Saison punktete Tiago Monteiro allerdings erneut, als er beim Großen Preis von Belgien Achter wurde und die Meisterschaft mit sieben Punkten abschloss.

2006 trug das Team den Namen Midland; sein bestes Resultat war ein neunter Platz beim Großen Preis von Ungarn, der jedoch keine Punkte einbrachte.

Nach seinem Abschied aus der Formel 1 führte Tiago Monteiros Weg mit SEAT und später Honda in die WTCC, außerdem startete er bei den 24 Stunden von Le Mans. Nach einem schweren Unfall 2017, als er die WTCC-Meisterschaft anführte, kehrte der Portugiese erst 2018 auf die Rennstrecke zurück. 2019 gewann er wieder – ausgerechnet in Portugal.

Pedro Lamy

Pedro Lamy kam 1993 mit Lotus in die Formel 1 und fuhr die letzten vier Grands Prix der Saison als Ersatz für den verletzten Alex Zanardi. Zwar erzielte er keine Punkte, Lotus verpflichtete den portugiesischen Fahrer jedoch für die komplette Meisterschaft 1994. Nach vier Rennen erlitt Lamy während Testfahrten in Silverstone einen schweren Unfall, der seine Saison beendete und eine lange Genesungszeit erforderlich machte.

1995 kehrte er für die zweite Saisonhälfte zu Minardi zurück und ersetzte Pierluigi Martini. Trotz eines kaum konkurrenzfähigen Einsitzers beendete Lamy die Meisterschaft mit einem Höhepunkt: Rang sechs beim Großen Preis von Australien auf dem Stadtkurs von Adelaide sicherte ihm seinen ersten und einzigen Formel-1-Punkt. 1996 fuhr er erneut für Minardi, doch die fehlende Wettbewerbsfähigkeit des Autos ließ keine besseren Ergebnisse zu.

Nach der Formel 1 startete Lamy äußerst erfolgreich in der FIA-GT-Meisterschaft und wurde 1998 am Steuer eines Dodge Viper GT2-Meister. In der Le Mans Series gewann er 2004 mit einem Ferrari 550 GTS Maranello den Titel in der GTS-Kategorie, 2005 mit einem Aston Martin DBR9 die GT1-Meisterschaft und 2006 mit einem Peugeot 908 HDI die LMP1-Wertung. 2017 wurde er in der WEC mit einem Aston Martin Vantage GTE erneut Meister, diesmal in der Klasse LMGTE-AM. Hinzu kommen fünf Siege bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring.

Pedro Matos Chaves

Der Fahrer aus Porto absolvierte 1991 nur eine Formel-1-Saison, nachdem er 1990 die britische Formel-3000-Meisterschaft gewonnen hatte. Wie Lamy wurde auch Pedro Matos Chaves durch die eklatante fehlende Konkurrenzfähigkeit des Coloni-Einsitzers eingeschränkt. Nach 13 Rennen und 13 gescheiterten Qualifikationsversuchen für einen Grand Prix verließ er das Team und ging zurück in die Formel 3000.

Heute ist er vom Rennsport zurückgetreten, gewann jedoch mit Toyota zweimal die portugiesische Rallye-Meisterschaft.

Mário de Araújo Cabral

Der kürzlich verstorbene portugiesische Fahrer Mário de Araújo Cabral, bekannt als „Nicha“ Cabral, gab 1959 auf dem Circuito de Monsanto sein Formel-1-Debüt – ja, Formel-1-Rennen fanden tatsächlich in der „grünen Lunge“ Lissabons statt. In einem turbulenten Rennen wurde er Zehnter und verursachte dabei einen Unfall, in den Jack Brabham verwickelt war. Cabral war der erste portugiesische Fahrer, der an einem Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm.

Er trat noch bei vier weiteren Grands Prix an – einem 1960 in Portugal, zwei 1963 in Deutschland und Italien sowie einem 1964 in Italien –, erreichte aber bei keinem davon das Ziel. Nach der Formel 1 fuhr „Nicha“ Cabral Formel 3, wo er 1965 einen schweren Unfall erlitt. Dennoch setzte er seine Karriere bis 1974 bei Sportwagenrennen fort und bestritt außerdem noch zwei Rennen in der Formel 2.

Portugiesische Fahrer, die der Formel 1 nahe kamen

Weitere portugiesische Fahrer waren in die Formel 1 eingebunden, ohne an Grands Prix teilzunehmen. Der jüngste Fall ist der aktuelle Formel-E-Champion António Félix da Costa: Er testete mehrere Formel-1-Einsitzer, 2010 einen Force India und 2013 einen Red Bull. Das verschaffte ihm bei mehreren Grands Prix sogar einen Platz als Red-Bull-Ersatzfahrer.

Als Belohnung für seinen Sieg in der World Series by Renault – Einsitzer mit 3,5-l-V8-Motor – im Jahr 2007 durfte Álvaro Parente Anfang 2008 einen Formel-1-Wagen von Renault testen. 2010 stand er kurz davor, bei Virgin Racing einzusteigen, doch dazu kam es nicht. Anschließend fuhr er in der GP2 und in GT-Meisterschaften, in denen er zahlreiche Erfolge feierte.

Filipe Albuquerque absolvierte 2007 einen offiziellen Test für Toro Rosso, nachdem er Red-Bull-Einsitzer bereits bei Showveranstaltungen gefahren hatte. Daraus ergab sich keine Möglichkeit für den Einstieg in die Formel 1, seine Karriere war dennoch von zahlreichen Erfolgen geprägt. Besonders hervorzuheben sind der Sieg in diesem Jahr (2020) bei den 24 Stunden von Le Mans in der LMP2-Kategorie, deren Meisterschaft er 2019-2020 gewann, sowie der Titel in der European Le Mans Series (2020).

Weiter zurück liegt die Geschichte von Casimiro de Oliveira, dem Bruder des bekannten Filmemachers und Rennfahrers Manoel de Oliveira. Als erster portugiesischer Fahrer steuerte er 1953 bei einem privaten Training ein Formel-1-Auto. Es handelte sich um einen Ferrari F2, einen Einsitzer, der die ersten Jahre der Königsklasse dominierte. Außerdem war er der erste Portugiese, der für einen Grand Prix gemeldet war: 1958 für den Großen Preis von Portugal in Boavista, ein Jahr vor „Nicha“ Cabral, mit einem Maserati 250F. Er startete jedoch nicht, da dieses Rennen seine Rückkehr nach drei Jahren Pause markierte und er kein Risiko eingehen wollte.

Den Abschluss bildet Fritz d’Orey, beziehungsweise Frederico d’Orey. Er war zwar ein brasilianischer Fahrer, wird aber aufgrund einer „Formalität“ in diese Liste aufgenommen: Er besaß die brasilianische und portugiesische Staatsbürgerschaft und war der Sohn portugiesischer Auswanderer. 1959 nahm er mit einem Maserati 250F und einem Tec-Mez mit Maserati-Motor an drei Grands Prix teil; sein bestes Ergebnis war ein zehnter Platz.