Formel 1: Väter und Söhne im Motorsport

Der Rennkalender wollte es, dass der erste Lauf der Formel-1-Saison am selben Wochenende stattfindet, an dem der „Vatertag“ gefeiert wird. Welcher Anlass wäre besser geeignet, um Väter und Söhne zusammenzubringen, die in der Königsklasse des Motorsports gefahren sind oder noch fahren?

In der gesamten Geschichte der Formel 1 haben mehr als 700 Fahrer mindestens einen Grand Prix bestritten. Doch nur bei 30 Fahrern trifft die Konstellation zu, dass Vater und Sohn in der Kategorie angetreten sind.

In manchen Fällen blieben beide weitgehend unbekannt, in anderen war der Vater deutlich erfolgreicher als sein Sohn – oder umgekehrt. Es gab sogar Familien, in denen beide ihren Namen in die Liste der Formel-1-Weltmeister eintragen konnten. Lernen wir sie kennen.

Die Schumachers

Den Auftakt macht der jüngste Sohn, der den Weg in die Formel 1 geschafft hat: Mick Schumacher. Als Sohn des siebenmaligen Formel-1-Weltmeisters steht Mick vor seiner zweiten Saison in der Königsklasse und bleibt bei Haas.

Von seinem Vater erbte er ein kaum zu übertreffendes Vermächtnis sowie einen Namen, den er während seiner Kartzeit zeitweise nicht verwenden wollte. Um „unauffällig zu bleiben“, trat er unter dem Namen seiner Mutter und sogar unter dem Pseudonym „Mick Junior“ an.

Die Verstappens

Auch der aktuelle Formel-1-Weltmeister Max Verstappen ist der Sohn eines früheren Fahrers. Gemeint ist natürlich Jos Verstappen, der 1994 sein Formel-1-Debüt gab und – mit einigen Unterbrechungen – bis 2003 in der Serie fuhr.

An die Erfolge seines Sohnes kam er zwar nicht heran, dennoch gelangen ihm zwei Podestplätze. Bemerkenswert ist zudem, dass er 1994 bei Benetton Teamkollege von Michael Schumacher war und an dessen Seite fuhr.

Die Rosbergs

Keke und Nico Rosberg bildeten in der Formel-1-Geschichte unter den Vater-Sohn-Duos das zweite und bislang letzte Gespann, in dem beide den Formel-1-Weltmeistertitel gewinnen konnten. Der finnische Vater bestritt 114 Formel-1-Rennen, wurde 1982 im Williams Weltmeister und „trat“ 1986 zurück.

Sein deutscher Sohn verbrachte zehn Jahre in der Formel 1, startete bei 206 Grands Prix und holte seinen ersten und einzigen Formel-1-Titel ausgerechnet in der Saison seines Rücktritts 2016. Im Mercedes-AMG setzte er sich gegen seinen Teamkollegen Lewis Hamilton durch.

Die Piquets

Nélson Piquet zählt zu den großen Namen der Formel 1: Drei Titel stehen für ihn zu Buche (1981, 1983 und 1987), dazu 204 bestrittene Grands Prix und eine Karriere in der Königsklasse, die von 1978 bis 1991 dauerte.

Sein Sohn Nélson Piquet Jr. konnte die hohen Erwartungen dagegen nie erfüllen und kam in der höchsten Motorsportklasse nicht annähernd an die Leistungen seines Vaters heran.

Mit einem Podestplatz als bestem Resultat beschränkte sich Piquet Jr.s Formel-1-Laufbahn auf 28 Rennen, die allesamt für Renault bestritten wurden. Berüchtigt wurde auch ein Unfall beim GP von Singapur 2008, der „für viel Aufsehen sorgte“, weil er seinem Teamkollegen Fernando Alonso den Sieg ermöglichte.

Die Villeneuves

Bei den Villeneuves lässt sich beinahe sagen, dass der Sohn die Arbeit seines Vaters „vollendete“.

Der Kanadier Gilles Villeneuve, einer der talentiertesten und unkonventionellsten Fahrer seiner Generation, errang sechs Siege und 13 Polepositions. Beim abschließenden Qualifying zum GP von Belgien 1982 kam er ums Leben, als er auf das Heck eines deutlich langsameren Monopostos auffuhr.

Sein Sohn Jacques fuhr von 1996 bis 2006 und gewann den Titel, der seinem Vater „entgangen“ war. 1997 lieferte er sich im Williams ein intensives Duell mit Schumacher, der nach dem Versuch, Villeneuve im letzten Rennen abzudrängen, aus der Weltmeisterschaft disqualifiziert wurde. Insgesamt bestritt Jacques 163 Grands Prix, gewann elfmal und stand 23-mal auf dem Podium.

Eine der denkwürdigsten Überholmanöver der Formel 1 geht ebenfalls auf Jacques Villeneuve zurück: Beim GP von Portugal 1996 zog er vor der Start-Ziel-Geraden außen in der Parabolica an Schumacher vorbei:

Die Hills

1996 war Damon Hill der erste Sohn, der es seinem Vater „gleichtat“ und Formel-1-Weltmeister wurde. In 115 Rennen erzielte er 22 Siege und 42 Podestplätze; seine Formel-1-Karriere erstreckte sich von 1992 bis 1999.

Sein Vater Graham Hill fuhr bis zu seinem 46. Lebensjahr in der Formel 1. Nach seinem Debüt 1958 kam Hill auf 176 Grands Prix, 14 Siege und 36 Podestplätze – Ergebnisse, die ihm 1962 und 1968 den Titel einbrachten.

Bis heute ist er der einzige Fahrer, der die 500 Meilen von Indianapolis, die 24 Stunden von Le Mans und die Fahrerweltmeisterschaft in der Formel 1 gewonnen hat.

Die Brabhams

Mit 126 bestrittenen Grands Prix und 14 Siegen wurde Jack Brabham dreimal Formel-1-Weltmeister (1959, 1960, 1966). Seinen letzten Titel gewann er am Steuer eines Autos seines eigenen Teams – bis heute ist er der einzige Fahrer der Geschichte, dem dies gelang.

Die Formel-1-Bilanz seines Sohnes David Brabham umfasst dagegen lediglich 24 Rennen. Die größte Besonderheit dabei: Er fuhr für … Brabham.

Die Andrettis

Mario Andretti, Weltmeister von 1978, ist bis heute der einzige US-Amerikaner, der den Weltmeistertitel erringen konnte. Seine Karriere begann 1968 und endete 1982; dabei fuhr Mario Andretti unter anderem für Ferrari und Lotus.

Michael Andretti, sein Sohn, hatte eine weniger auffällige Formel-1-Karriere. Insgesamt nahm er nur an 13 Formel-1-Rennen teil, sämtlich 1993 im McLaren. In seiner Formel-1-Statistik steht ein Podestplatz.

Die Fittipaldis

Die Familie Fittipaldi ist in der Formel 1 weit mehr als nur ein Vater-Sohn-Fall. Emerson Fittipaldi verbrachte zehn Jahre in der Formel 1, feierte 14 Siege und gewann zwei Titel (1972 und 1974). Damit wurde er zum ersten brasilianischen Formel-1-Weltmeister.

Auch sein Bruder Wilson Fittipaldi Jr. war in der Serie aktiv und setzte sogar ein eigenes Team ein: Copersucar-Fittipaldi. Christian Fittipaldi, Sohn von Wilson und Neffe von Emerson, bestritt zwischen 1992 und 1994 insgesamt 40 Formel-1-Rennen.

Die „Dynastie“ der Fittipaldis endet jedoch nicht dort: Emersons Enkel Pietro Fittipaldi hat ebenfalls bereits sein Debüt in der Kategorie gegeben und bislang zwei Grands Prix bestritten.

Weitere Formel-1-Familien

Neben den bereits genannten Vater-Sohn-„Duos“ gab es in der Formel 1 noch einige weitere. Sie sind weniger bekannt und ihre Resultate fallen nicht so bedeutend aus, verdienen aber dennoch Erwähnung.

Die Briten Reg und Tim Parnell fuhren in den 1950er-Jahren in der Kategorie. Vater Reg erreichte einen Podestplatz, während sein Sohn über Rang zehn nicht hinauskam.

Aus Belgien stammen die Pilettes, eine regelrechte Fahrerdynastie, die vom Großvater zu Beginn des 20. Jahrhunderts bis zum Enkel Theodore „Teddy“ Pilette reicht, der nur ein Formel-1-Rennen bestritt. Sein Vater André Pilette kam auf neun Starts.

Auch der bekannte Markus Winkelhock, der bei seinem einzigen Formel-1-Rennen im Spyker nach dem Start vom letzten Platz die Führung übernahm, ist der Sohn eines Rennfahrers. Sein Vater Manfred fuhr zwischen 1980 und 1985 Formel 1, bestritt 47 Grands Prix, konnte die „Meisterleistung“ seines Sohnes aber nie wiederholen.

Der zurückgekehrte Kevin Magnussen ist ebenfalls Sohn eines ehemaligen Formel-1-Fahrers, seine Laufbahn weist jedoch bessere Ergebnisse auf als jene seines Vaters. Während der Sohn bereits 119 Grands Prix bestritten und einen Podestplatz erzielt hat, kam Vater Jan Magnussen nicht über 24 Rennen hinaus.

Unter den Formel-1-Vätern und -Söhnen findet sich auch ein Duo aus Japan. Satoru Nakajima startete 74-mal bei Formel-1-Grands-Prix und war der erste japanische Fahrer, der in der Kategorie Punkte holte. Sein Sohn Kazuki bestritt von 2007 bis 2009 36 Grands Prix für Williams.

Schließlich folgte Jolyon Palmer dem Beispiel seines Vaters Jonathan und schaffte ebenfalls den Sprung in die Formel 1. Während sein Vater 83 Rennen bestritt, kam Jolyon auf 35 Grands Prix.